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F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因 {泰隆減速機(jī)}
F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因。大家好,小編來(lái)和大家交流學(xué)習(xí)啦,這期講的是F系列減速電機(jī)為什么沒(méi)有達(dá)到效率的分析,今天想給大家談?wù)勊膫鲃?dòng)應(yīng)用還有失效形式,這些在生產(chǎn)運(yùn)用中都是經(jīng)常發(fā)生的,為什么會(huì)沒(méi)到達(dá)效率,什么原因?qū)е率У牡鹊鹊膯?wèn)題,還有他的傳動(dòng)是怎么運(yùn)用應(yīng)用起來(lái)的,這些問(wèn)題下面小編就帶大家去了解。
F系列減速電機(jī)在平行軸傳動(dòng)中,平行軸齒輪的失效形式有點(diǎn)蝕、磨損、膠合和輪齒彎曲折斷。但般平行軸減速機(jī)傳動(dòng)效率較低,滑動(dòng)速度較大,容易發(fā)熱等,故膠合和磨損破壞更為常見(jiàn)。為了避免膠合和減緩磨損,平行軸傳動(dòng)的材料必須具備減摩、耐磨和抗膠合的性能。般平行軸用碳鋼或合金鋼制成,螺旋表面應(yīng)經(jīng)熱處理(如淬火和滲碳),以便達(dá)到高的硬度(HRC45~63),然后經(jīng)過(guò)磨削或珩磨以提高傳動(dòng)的承載能力。F系列減速電機(jī)多數(shù)用鋁殼制造,對(duì)低速不重要的傳動(dòng),有時(shí)也用黃銅或鑄鐵。為了防止膠合和減緩磨損,F(xiàn)67減速機(jī)應(yīng)選擇良好的潤(rùn)滑方式,選用含有抗膠合添加劑的潤(rùn)滑油。對(duì)于平行軸傳動(dòng)的膠合和磨損,還沒(méi)有成熟的計(jì)算方法。F67減速機(jī)齒面接觸應(yīng)力是引起齒面膠合和磨損的重要因素,因此仍以齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算為平行軸傳動(dòng)的基本計(jì)算。此外,有時(shí)還應(yīng)驗(yàn)算輪齒的彎曲強(qiáng)度。般平行軸齒不易損壞,故通常不必進(jìn)行齒的強(qiáng)度計(jì)算,但必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算平行軸軸的強(qiáng)度和剛度。對(duì)閉式傳動(dòng)還應(yīng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算。如果熱平衡計(jì)算不能滿足要求,則在箱體外側(cè)加設(shè)散熱片或采用強(qiáng)制冷卻裝置。
F系列減速機(jī)般與軸制成體,稱為平行軸。平行軸的結(jié)構(gòu)型式可分為3種形式。整體式:用于鑄鐵和直徑很小的青銅軸。齒圈壓配式:輪轂為鑄鐵或鑄鋼,輪緣為青銅。螺栓聯(lián)接式:輪緣和輪轂采用鉸制孔,用螺栓聯(lián)接,F(xiàn)67減速機(jī)這種結(jié)構(gòu)裝拆方便平行軸傳動(dòng)是在空間交錯(cuò)的兩軸間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的種傳動(dòng),兩軸線間的夾角可為任意值,常用的為90°。平行軸傳動(dòng)用于在交錯(cuò)軸間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。平行軸傳動(dòng)常用于兩軸交錯(cuò)、傳動(dòng)比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場(chǎng)合。當(dāng)要求傳遞較大功率時(shí),為提高傳動(dòng)效率,常取Z1=2~4。此外,由于當(dāng)γ1較小時(shí)傳動(dòng)具有自鎖性,故常用在卷?yè)P(yáng)機(jī)等起重機(jī)械中,起安全保護(hù)作用。
除了應(yīng)用到我們的F系列減速電機(jī),它還廣泛應(yīng)用在機(jī)床、汽車、儀器、冶金機(jī)械及其它機(jī)器或設(shè)備中,其原因是因?yàn)槭褂幂嗇S運(yùn)動(dòng)可以減少力的消耗,從而大力推廣。所以說(shuō)我們不單單精于F系列減速電機(jī)的制造,更廣義的應(yīng)該是致力與打造機(jī)械行業(yè)尖的機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備。以上就是F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因的全部?jī)?nèi)容了,下期見(jiàn)!——編輯/fxiliejiansuji.html
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