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s系列減速電機(jī)軸向節(jié)距描述 <模塊化減速機(jī)>
S系列減速電機(jī)軸向齒距說(shuō)明 大家好,歡迎來(lái)到報(bào)告廳。我是邊肖,你身邊減速器的管家。首先,我想介紹一下這個(gè)專(zhuān)欄的主角。他就是我們四大系列減速機(jī)的S系列蝸輪減速機(jī)。今天給大家講講S系列減速機(jī)的蝸桿傳動(dòng)的軸向齒距。話不多說(shuō),我們就直奔主題。 各種減速電機(jī)圓柱蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)和幾何尺寸基本相同。 阿基米德圓柱蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)是。 穿過(guò)蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面稱(chēng)為中間平面。 在中間平面上,蝸桿的齒廓為直線,蝸輪的齒廓為漸開(kāi)線。S系列減速電機(jī)的蝸桿與蝸輪的嚙合相當(dāng)于齒條與漸開(kāi)線齒輪的嚙合。 因此,蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)和幾何尺寸的計(jì)算與齒輪傳動(dòng)大致相同,在設(shè)計(jì)制造時(shí)以中平面上的參數(shù)和尺寸為基準(zhǔn)。 蝸桿的軸向節(jié)距pX應(yīng)等于蝸輪的端面節(jié)距pt,所以蝸桿的軸向模數(shù)應(yīng)等于蝸輪的端面模數(shù),用M表示,取其為標(biāo)準(zhǔn)值。 蝸桿的軸向壓力角應(yīng)等于蝸輪的端面壓力角,用α表示,通常S67減速器的標(biāo)準(zhǔn)壓力角α= 20 & deg; 蠕蟲(chóng)相當(dāng)于螺旋,其螺旋可分為左旋和右旋,單頭和多頭。 通常,S系列減速電機(jī)蝸桿的數(shù)量Z1 = 1 ~ 4,數(shù)量越多,效率越高;但是頭太多,比如Z1 >: 4,分度誤差會(huì)增大,不容易加工。 蝸輪的齒數(shù)Z2=iZ1,I為蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比,i=n1/n2=Z2/Z1 S系列減速機(jī)為Z2 = 27 ~ 80為蝸桿傳動(dòng),可傳遞動(dòng)力。 當(dāng)z2 < 7點(diǎn)時(shí),蝸輪齒容易根切;當(dāng)Z2過(guò)大時(shí),可能導(dǎo)致蝸輪齒的彎曲強(qiáng)度不足。 如果d1表示蝸桿分度圓的直徑,則蝸桿分度圓柱上的螺旋角λ可由下式計(jì)算。如果將q=Z1/tgλ引入上式,則蝸桿分度圓直徑可計(jì)算為d1=qm。 其中q稱(chēng)為蝸桿特性系數(shù) 為了限制滾刀的數(shù)量,標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了與每個(gè)模數(shù)相匹配的Q值。 通常q = 6 ~ 17 蝸輪分度圓直徑= Z2m 為了避免膠合和減緩磨損,蝸桿傳動(dòng)的材料必須具有減摩性、耐磨性和抗膠合性。 像S系列減速電機(jī)的蝸桿采用碳鋼或合金鋼制造,螺旋面要經(jīng)過(guò)熱處理(如淬火、滲碳)達(dá)到高硬度(HRC 45 ~ 63),再進(jìn)行磨削或珩磨,以提高傳動(dòng)承載能力。 S67減速器蝸輪多為青銅材質(zhì),有時(shí)會(huì)使用黃銅或鑄鐵進(jìn)行對(duì)低速不重要的傳動(dòng)。 為了防止膠合和減緩磨損,應(yīng)選擇良好的潤(rùn)滑方法和含有防膠合添加劑的潤(rùn)滑油。 蝸桿傳動(dòng)的膠合和磨損尚無(wú)成熟的計(jì)算方法。 齒面接觸應(yīng)力是造成齒面膠合和磨損的重要因素,因此齒面接觸強(qiáng)度的計(jì)算仍然是蝸桿傳動(dòng)的基本計(jì)算。 此外,有時(shí)還應(yīng)檢查輪齒的彎曲強(qiáng)度。 由于S系列蝸輪減速器的蝸輪齒不易損壞,通常不需要計(jì)算齒的強(qiáng)度,但必要時(shí)應(yīng)校核蝸桿軸的強(qiáng)度和剛度。 密閉輸送也應(yīng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算。 如果熱平衡計(jì)算不能滿(mǎn)足要求,可在箱體外側(cè)增加翅片或采用強(qiáng)制冷卻裝置。 -編輯/products/wmtgs.html 更多S系列減速電機(jī)圖紙參數(shù)請(qǐng)撥打熱銷(xiāo)電話:153 5159 8088
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硬齒面減速器的表面淬火處理 《模塊化減速機(jī)》
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