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減速機(jī)知識
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同軸減速器的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式 [齒輪減速機(jī)]
同軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)與操作模式。針對同軸減速機(jī)齒輪泵的廣泛應(yīng)用范圍,我們開發(fā)了系列不同類型的齒輪泵。用于將適當(dāng)?shù)囊后w泵送到粘性介質(zhì)的甚低壓齒輪泵般具有很大的排代容積和低的轉(zhuǎn)速。對于R系列減速機(jī)泵送低粘性的介質(zhì)而言,則采用小型的高速齒輪泵則更為經(jīng)濟(jì)。外嚙合同軸減速機(jī)齒輪泵的操作模式來自于從動齒,實際上在此進(jìn)行吸入和壓力腔之間的分離過程。主動齒輪傳動小齒輪驅(qū)動配對齒輪配對小齒輪,則使咬合的輪齒突然釋放相應(yīng)的齒隙。當(dāng)R系列減速機(jī)齒輪(其四周為機(jī)殼或者連接器所包圍)轉(zhuǎn)動時,則使充滿所泵送的介質(zhì)的齒隙產(chǎn)生局部真空并將相應(yīng)的介質(zhì)輸送出去及導(dǎo)出端周圍。齒輪的梳刷反向轉(zhuǎn)動使相應(yīng)的介質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)出管路。通過安裝在導(dǎo)出管路上的泵,依據(jù)反作用于輸送液體上的阻力而產(chǎn)生相應(yīng)的輸送壓力,上述阻力來自于管道的摩擦力和不同的安裝配件,緊固件和其他裝置。隨著同軸減速機(jī)輸送壓力的升高,功率要求也相應(yīng)提高!
嚴(yán)禁在R系列減速機(jī)吸入或者導(dǎo)出管路關(guān)閉時起動泵!泵體泵的殼體包住齒輪,并且般配有吸入管路和導(dǎo)出管路的接頭。根據(jù)具體不同類型的泵,也可以含有個同軸減速機(jī)卸壓閥,傳動裝置的側(cè)以及副軸軸承組件等。對于盤狀或者片狀的設(shè)計而言,采用個稱之為接合器的裝置包住齒輪,該接合器為片狀,其厚度大約相當(dāng)于齒輪的長度。傳動裝置和反向端蓋用于調(diào)節(jié)軸承。傳動裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。R系列減速機(jī)齒輪為漸開線齒輪,直齒圓柱齒輪般用于進(jìn)給泵。由于螺旋正齒輪具有較好的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性,因此上述同軸減速機(jī)齒輪優(yōu)先用于低壓的高速潤滑油泵。般采用緊配合部件(有時也采用滑鍵)將R系列減速機(jī)齒輪與軸連接在起。在很多情況下,軸和齒輪設(shè)計為小齒輪。相應(yīng)的材質(zhì),表面硬度,耐磨鍍層以及傳動質(zhì)量依據(jù)客戶的訂單要求而定。同軸減速機(jī)泵的軸安裝在滑動軸瓦上,其支撐點必須采用潤滑液進(jìn)行充分的潤滑!
必須確保同軸減速機(jī)泵有足夠的潤滑液,并且嚴(yán)禁無潤滑運(yùn)轉(zhuǎn)!必須對滑動面上的運(yùn)行間隙加以規(guī)定,以確保具有足夠的潤滑油膜。R系列減速機(jī)所泵送的介質(zhì)粘度越低,則相應(yīng)的運(yùn)行間隙就必須越小,以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將所泵送的介質(zhì)純度加以提高,以便獲得運(yùn)行的高可靠性并且盡可能延長泵的使用壽命。而對于填料箱的填充物而言,在運(yùn)行期間,為了消散同軸減速機(jī)摩擦產(chǎn)生的熱量,上述填充物會產(chǎn)生輕微的滴漏現(xiàn)象。必須確保將上述的泄漏物收集妥當(dāng)或者排放得到控制。對于軸向面密封而言,在運(yùn)行期間,該密封件只會產(chǎn)生輕微或者看不見(汽化)的泄漏損失現(xiàn)象,不需要進(jìn)行任何有關(guān)R系列減速機(jī)的維護(hù)作業(yè)。對于回轉(zhuǎn)軸密封而言,不需要進(jìn)行任何維護(hù)作業(yè)。對于雙重密封件而言,同軸減速機(jī)配置個淬火液體接收器用于潤滑和冷卻下游的密封件。對于某些介質(zhì)會在與空氣中的氧氣接觸后發(fā)生不良的化學(xué)反應(yīng)而言,則上述密封組合件可以起到隔離空氣的作用。/wlwgjsj.html
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BKM110減速器的污染 {齒輪減速機(jī)}
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