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三相異步電動機(jī)齒輪表層深度 <泰興減速機(jī)>
三相異步電機(jī)齒輪表面層深處。三相異步電機(jī)齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動循環(huán)變化的剪應(yīng)力。當(dāng)這種剪應(yīng)力超過了齒輪材料的剪切疲勞極限,或者說剎車電機(jī)齒面上脈動循環(huán)變化的接觸應(yīng)力超過齒面的接觸疲勞極限時(shí),齒面將會出現(xiàn)疲勞裂紋。隨著裂紋的擴(kuò)展,終使三相異步電機(jī)齒面出現(xiàn)小塊金屬剝落,在齒面上形成小坑,稱為點(diǎn)蝕。當(dāng)點(diǎn)蝕進(jìn)步擴(kuò)大,連成片時(shí),就會形成齒面上大塊的金屬剝落。這就是所謂的接觸疲勞剝落。它般總是發(fā)生在剎車電機(jī)輪齒根部靠近節(jié)圓處,三相異步電機(jī)嚴(yán)重剝落時(shí)就會影響齒輪的正常工作,甚至造成輪齒折斷。很多情況下,由于三相異步電動機(jī)齒輪材質(zhì)的不均勻,或有局部擦傷等,就容易在某輪齒上先出現(xiàn)接觸疲勞,產(chǎn)生剝落。
三相異步電機(jī)齒面磨損的機(jī)理通常是所謂的磨粒磨損,當(dāng)剎車電機(jī)潤滑油供應(yīng)不足或者不清潔,在齒輪的工作面之間夾入金屬微粒,金屬氧化物或其他磨粒時(shí),則會引起齒面發(fā)生磨粒磨損。這些外界的硬粒,開始時(shí)先嵌入個工作面,然后會從另個工作面上撕下金屬,般情況下,只有在潤滑油中夾雜有直徑大于30的磨粒時(shí),才會使齒輪齒面產(chǎn)生磨粒磨損。這種三相異步電機(jī)磨損將使齒廓顯著改變,齒輪側(cè)隙加大,還會由于齒厚過度地減薄而導(dǎo)致齒輪斷齒現(xiàn)象的發(fā)生。對于重載和高速的齒輪傳動,如果剎車電機(jī)潤滑條件不良,兩個三相異步電機(jī)嚙合的齒面在相對滑動時(shí)油膜破裂,在剎車電機(jī)摩擦和表面壓力的作用下產(chǎn)生高溫,使處于接觸區(qū)內(nèi)的金屬出現(xiàn)局部熔焊,并且在齒面上形成垂直于節(jié)線的劃痕和膠合。引起齒面膠合或劃痕的機(jī)理比較復(fù)雜,般來說,當(dāng)新齒輪未經(jīng)嚙合時(shí),三相異步電機(jī)常常會在某局部產(chǎn)生齒面擦傷現(xiàn)象。另方面,潤滑油粘度過低,運(yùn)行溫度過高,齒面上單位面積載荷過大,相對剎車電機(jī)滑動速度過高,以及接觸面積過小,也均會三相異步電機(jī)使油膜易于破裂而造成齒面劃痕。
上面分析的三相異步電機(jī)齒輪故障的幾種典型形成,從剎車電機(jī)齒輪故障診斷的角度出發(fā),凡是使齒輪廓偏離其理想形狀和位置的變化,都屬于齒輪故障。三相異步電機(jī)齒輪故障若按照振動特征來分類,還可劃分為分布故障和局部故障。剎車電機(jī)前者分布在個齒輪的各個輪齒上,如磨損、點(diǎn)蝕等,而三相異步電機(jī)后者則集中于某個或幾個齒上,例如剝落、斷齒等。除此之外,有時(shí)在齒面上還可以看到有波紋狀的輥壓現(xiàn)象,這是三相異步電機(jī)齒輪齒面表面層塑性流動的結(jié)果,在般情況下不認(rèn)為是種故障形式,但發(fā)展下去,就有可能形成齒面探傷。三相異步電機(jī)局部斷裂故障的實(shí)質(zhì)是在剎車電機(jī)故障點(diǎn)輪齒剛度有階躍。設(shè)ck 為齒輪產(chǎn)生裂紋或折斷時(shí)的輪齒剛度,為突出這變化,將kt以平均剛度k替代,則ck和正常情況的輪齒剛度有相似形式,只是剎車電機(jī)重復(fù)頻率為大周期頻率。/Products/sanxiangdianji.html
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