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減速機(jī)知識(shí)
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斜齒輪減速器的狀態(tài)監(jiān)測(cè) [擺線針輪減速機(jī)]
斜齒輪減速機(jī)的監(jiān)測(cè)工況:
第階段,斜齒輪減速機(jī)未加潤(rùn)滑添加劑的階段;
第二階段,齒輪減速電機(jī)加入了潤(rùn)滑添加劑,并已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行 24 小時(shí)以上;
第三階段,斜齒輪減速機(jī)在潤(rùn)滑添加劑作用狀態(tài)下連續(xù)工作了 6 個(gè)月。
試驗(yàn)用裝置及信號(hào)采集原理,試驗(yàn)用二號(hào)水平齒輪減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)及測(cè)點(diǎn)布置其中,測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的通道,安放在齒輪減速電機(jī)的輸入高速端。測(cè)點(diǎn)對(duì)中的通道,安放在斜齒輪減速機(jī)的輸出軸低速端。為具可比性,三次測(cè)量的測(cè)點(diǎn)及所用傳感器各性能參數(shù)都不變。用 ZonicBook/618E 便攜式振動(dòng)分析監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行在線振動(dòng)測(cè)量,所使用傳感器為ICP壓電式加速度傳感器。
參數(shù)具有致性,即在加入添加劑前后,及加入添加劑運(yùn)行段時(shí)間后這三類參數(shù)都有明顯的降低趨勢(shì),且在第階段各特征參數(shù)的變化比較劇烈,在第二、第三階段的變化比較平緩。說(shuō)明未加潤(rùn)滑添加劑的斜齒輪減速機(jī)內(nèi)部由于磨損現(xiàn)象嚴(yán)重導(dǎo)致沖擊現(xiàn)象的加劇,加入潤(rùn)滑添加劑后輪齒的磨損情況得到改善。
(1) 對(duì)于均方根來(lái)說(shuō),在沒(méi)有加入此種潤(rùn)滑添加劑時(shí),信號(hào)均方根較大說(shuō)明齒輪減速電機(jī)的振動(dòng)能量水平很高,當(dāng)加入潤(rùn)滑添加劑并使其工作段時(shí)間以后,斜齒輪減速機(jī)的振動(dòng)先是明顯降低,而后慢慢穩(wěn)定在個(gè)較低的水平。由振動(dòng)能量水平的變化可以判斷齒輪減速電機(jī)的故障嚴(yán)重程度以及潤(rùn)滑添加劑對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的修復(fù)水平。
(2) 對(duì)于峰值來(lái)說(shuō),在未加潤(rùn)滑添加劑的情況下,齒輪減速電機(jī)由于頻繁的咬鋼、甩鋼,使得其振動(dòng)信號(hào)中出現(xiàn)較明顯的沖擊脈沖,這點(diǎn)從齒輪減速電機(jī)振動(dòng)時(shí)域圖上可以看出,峰值增加得很快,對(duì)沖擊脈沖很敏感。當(dāng)加入潤(rùn)滑添加劑并使其工作段時(shí)間以后,斜齒輪減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)的峰值回落到個(gè)較低的水平。因此,根據(jù)峰值可以對(duì)斜齒輪減速機(jī)的沖擊振動(dòng)進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)。
(3) 對(duì)于峭度 K 來(lái)說(shuō),齒輪減速電機(jī)處在正常狀態(tài)時(shí),振動(dòng)信號(hào)的概率密度函數(shù)接近正態(tài)分布,因此峭度為 3 。
當(dāng)斜齒輪減速機(jī)內(nèi)部部件出現(xiàn)損壞時(shí)必然會(huì)出現(xiàn)沖擊脈沖,但因在峭度表達(dá)式中,分子為因子,故分子增加很多,而分母為增加的少,故必然使峭度K值上升,從而可使它的變化值相對(duì)于 K=3 的偏離情況,把正常的與非正常的機(jī)械振動(dòng)分離出來(lái)。即使齒輪減速電機(jī)在正常情況下,各參數(shù)的曲線也不是條直線,而是隨機(jī)的上下波動(dòng)。因?yàn)闈?rùn)滑添加劑的潤(rùn)滑及摩擦副的修復(fù)需要個(gè)過(guò)程,所以整機(jī)的振動(dòng)烈度是逐漸降低的。向故障斜齒輪減速機(jī)內(nèi)注入潤(rùn)滑添加劑并采集添加前后其振動(dòng)信號(hào),采取時(shí)域分析和幅值域特征參數(shù)法相結(jié)合的方式從定性到定量對(duì)斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行多方的診斷分析,確定故障斜齒輪減速機(jī)的異常振動(dòng)主要是由其內(nèi)部的輪齒磨損所致,以上現(xiàn)象說(shuō)明向斜齒輪減速機(jī)內(nèi)加入潤(rùn)滑添加劑顯著改善了齒輪減速電機(jī)內(nèi)部輪齒的嚙合情況,減小了齒輪嚙合面摩擦,修復(fù)摩擦副及在受損接觸表面形成保護(hù)膜等方面是比較有效的,同時(shí)也極大的減小了沖擊現(xiàn)象。故障齒輪減速電機(jī)經(jīng)改善潤(rùn)滑條件后機(jī)組運(yùn)行恢復(fù)正常,本文不僅說(shuō)明對(duì)關(guān)鍵部件的潤(rùn)滑是機(jī)器設(shè)備日常維護(hù)管理的個(gè)重要手段,同時(shí)還說(shuō)明此方法不但可以可靠的反映當(dāng)前機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行工況,而且對(duì)機(jī)械設(shè)備早期故障的監(jiān)測(cè)診斷有著重要的意義。/Products/r47jiansuji.html
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